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| 新型刮板输送机的研究与应用 |
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主要结构特点如下：
①前、后部刮板输送机的机头架、传动部、链轮组件、链条和刮板等组件均可互相通用，减少了备件的种类。
②前、后部输送机的传动部采用垂直布置的方式，布置在煤壁一侧，给液压支架留有合理的布置空间。
③机头的传动部采用端卸式，选用体积较小的行星减速器，并且把链轮组件设计成直接与减速器对接的型式，使得结构更加紧凑。
④在过渡槽的全长上布置了牵引销轨，以保证采煤机尽可能爬上机头，给采煤机截通工作面创造了较好的条件。
⑤中部槽的挡板槽帮和铲板槽帮均采用了高强、耐磨的铸钢整体铸成，前部刮板输送机的中部槽采用铸焊封底结构，后部刮板输送机采用开底式结构，易于处理底链断链事故。
⑥采用矮型机尾，直接与中部槽相连，机尾全长布置牵引销轨。
⑦后部刮板输送机槽帮设置有箱体形式的浮煤回收装置，提高了煤炭的回收率。
为了保证机头链轮的强度和精度，将以前常用的链轮焊接结构改为整体结构，避免了焊接缺陷，提高了链轮的可靠性。链窝由先进设备加工而成，保证了链窝、齿形和齿距的精度，与链条的啮合性也得到了极大改善，同时避免了齿面脱炭现象。链轮齿形淬火硬度HRC50以上，淬硬层深度达5mm。采用国内最新研制的中频冷却液，承载能力和耐用度比常规采用的油冷却液有很大提高。齿轮磨削时采用修缘、修毂新工艺，提高了齿轮的接触精度和传动平稳性。全部齿面均进行强力喷丸处理，增大了齿轮的疲劳强度。
改造后的输送机具有以下特点：
①能够较好地与中间支架和过渡支架配套使用。
②机头、机尾的高度比较低，机头架和机尾架可以互换，减少了零部件的品种。
③输送机前后都安装了铲煤板，极大地减少了后推移千斤顶的损坏量。靠近支架的铲煤板可以有效地清除架间的煤炭，减少了清理浮煤的工作量。
④在支架的侧铲煤板处设计了特殊的软连接固定耳座，耳座上设有调节连接链高低的调节孔，可以得到不同的铲煤效果。
⑤刮板输送机的中间槽搭接两端焊有高锰钢制成的耐磨块，中板上堆焊着耐磨合金材料，提高了中部槽的过煤量。
⑥采用2台160kW的单速电动机，提高了电动机的可靠性。
⑦后输送机与后拉千斤顶之间采用链条软连接，有效地避免了后拉千斤顶活塞杆弯曲的现象。 |
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